Chrzanowski24.pl: Chrzanów, Trzebinia, Libiąż, Portal Społecznościowo Informacyjny Powiatu Chrzanowskiego

Wielu podróżujących koleją pasażerów z Trzebini do Krakowa, czy Katowic zastanawia się kiedy wreszcie zawita na nasze tory prędkość na miarę europy.

Na razie o szybkości mowy nie ma, pociągi miejscami jeżdżą 20km/h. Szczególnie źle wygląda torowisko na odcinku między Rudawą a Zabierzowem gdzie pociąg dosłownie się toczy. Kilkakrotnie podczas podróży było słychać rozmowy, że kolej funduje codziennie podróż krajobrazową. Wielu pasażerów zastanawia się kiedy wrócą czasy gdzie do Krakowa z Trzebini jechało się około 30 minut. Dziś czas przejazdu równa się blisko 1 godzinę.

W maju 2010 roku po wielu latach bezczynności wreszcie ogłoszono przetargi na modernizację trasy kolejowej z Katowic do Krakowa, która jak zauważył jeden z ministrów jest bardzo obciążona ruchem i wiele lat nie była modernizowana. Po ukończeniu robót pociągi będą mogły jechać z prędkością nawet do 160 km/h. W porównaniu z obecnymi ograniczeniami jakie występują na tej linii jest to ogromna różnica.

19 lipca 2010 w siedzibie PKP PLK Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Katowicach odbyło się otwarcie ofert na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych w ramach zadania „ Modernizacja linii kolejowej E30, etap II, odcinek Zabrze – Katowice – Kraków Przetarg nr 1 Modernizacja odcinków: Jaworzno Szczakowa – Trzebinia (13,3 km linii nr 133 ); Jaworzno Szczakowa – Sosnowiec Jęzor (6,847 km linii nr 134 ). Postępowanie przetargowe dotyczy realizacji robót budowlanych w zakresie: układu torowego, obiektów inżynieryjnych, peronów, skrzyżowań w poziomie szyn i dróg dojazdowych, urządzeń sterowania ruchem kolejowym, sieci trakcyjnej, urządzeń teletechnicznych i urządzeń elektroenergetyki.

Wyłonieni wykonawcy mają 40 miesięcy na prace projektowe i budowlane. Całość robót powinna zakończyć się do 2014 roku.

Chciałoby się dodać że "lepiej późno niż wcale" choć najbliższe lata to zapewne opóźnienia pociągów. Skoro szlak tak bardzo obciążony ruchem kolejowym to jadące jednym torem pociągi będą musiały się "przepuszczać". Co z okrężnymi trasami? Jeżeli tory z Trzebini na południe czyli do Spytkowic, Wadowic były by przejezdne można by tamtędy puścić składy towarowe oraz niektóre osobowe co dało by możliwość rozładowania przeciążonej linii. Niestety szlak kolejowy na południe jest nieprzejezdny a miejscowe samorządy do spółki z PLK nie chcą nic z tym fantem zrobić, twierdząc jednocześnie że nie ma funduszy. Cóż skoro od 2002roku nikt o linię nie dbał, zresztą jak o wiele innych lokalnych szlaków.

Dodane przez:

ADAMUS

 

Komentarze (5)

Zapisz sie do RRS feed tego komentarza

...
Napisane przez Łukasz Jeska, sierpień 20, 2010 11:33:05

A o modernizacjach torów w stronę Krakowa od Trzebini jeszcze nic nie wiadomo? Fajnie by było jakby do krk jechało się szybciej pociągiem niż autem

• 
• +0
• 
• 

...
Napisane przez gron, sierpień 20, 2010 14:12:45

o torach z Trzebini do Chrzanowa czy Libiąża to lepiej nie wspominać - TRAGEDIA!!!

• 
• +1
• 
• 

...
Napisane przez kieres, sierpień 21, 2010 09:20:24

a co zwykły mieszkaniec na to poradzi? jedynie wyjść i blokować tory wtedy moze się wezmą za remont albo za blokujących ludzi co bardziej prawdopodobne

• 
• +0
• 
• 

...
Napisane przez Mateusz, sierpień 21, 2010 13:32:47

Z tego co czytałem ostatnio w jakiejś gazecie, to remont tej trasy się oddala i teraz już nie wiadomo czy zostanie zmodernizowana.

• 
• +0
• 
• 

...
Napisane przez fibak, sierpień 25, 2010 05:16:15

proszę proszę nawet sama Pani Molenda podchwyciła od was temat http://www.przelom.pl/komunika...a-godzine/ szkoda że tak puźno

• 
• +0
• 
• 

Twoje Imię

Twój Komentarz

mniej | więcej miejsca

Subskrybuj przez email

Dodaj Komentarz